Roues de transpalette
Roues simples en polyuréthane (PU)
Lors du choix d'un transpalette , l'utilisation prévue est bien entendu déterminante. Outre la capacité de charge et la hauteur de levage, il faut absolument prendre en compte les pneus dans ses réflexions. En effet, tous les pneus ne se valent pas : en fonction de la nature du sol et de leur utilisation, il est recommandé d'utiliser des pneus de transpalettes de différents types de matériaux ou des combinaisons différentes afin de répondre de manière optimale aux exigences respectives. Nous vous présentons ici les trois matériaux de pneus les plus courants et leurs propriétés respectives.
Sommaire
Polyuréthane (PU) : le classique polyvalent
Les roues en polyuréthane sont le choix classique en matière de roues de transpalettes. Elles sont universelles, car elles allient les propriétés élastiques et la douceur du caoutchouc à la robustesse et à la résistance chimique des plastiques durs.
Les propriétés principales du bandage en polyuréthane
- Mouvement silencieux et stable
- Faible résistance au roulement
- Légères propriétés élastiques du caoutchouc (amortit les chocs, protège le sol)
- Résistance élevée à la température
- Peu d'usure
- Résistant à tout type d'usure
- Résistant à l'abrasion
- Ne se décolore pas au contact
- Bonne résistance aux huiles et aux graisses ainsi qu'à certains acides et bases
Lorsque les conditions du sol changent, par exemple si le transpalette doit aussi être utilisé dans la cour en dehors de l'entrepôt, les roues en polyuréthane avec leurs propriétés résistantes et néanmoins amortissantes s'imposent. Cependant, le cadre métallique peut rouiller en cas d'utilisation à l'extérieur dans des conditions d'humidité et des déformations peuvent se produire en raison de charges de choc élevées sur des sols irréguliers.
Nylon (polyamide) : conçu pour une utilisation intensive
Les polyamides, plus connus dans le langage courant sous le terme de nylon non protégé par le droit des marques, sont des matières thermoplastiques. Les roues à bandage en nylon se distinguent surtout par leur très faible résistance au roulement, leur longue durée de vie même en cas de sollicitations régulièrement élevées et leur grande résistance chimique aux milieux agressifs.
Les avantages et les propriétés des roues en polyamide
- Très faible résistance au roulement
- Extrêmement résistantes et peu sensibles à l'usure
- Résistant à la rupture
- Résistant à la corrosion
- Résistance aux températures élevées
- Hygiénique
- Sans trace / résistant à l'abrasion
- Sans décoloration de contact
- Très bonne résistance à de nombreux acides, bases, huiles et graisses
- Pour une utilisation sur des sols durs et lisses
Un transpalette avec des roues à bandage en nylon s'impose partout où des charges particulièrement lourdes doivent être déplacées régulièrement, car le nylon se révèle résistant à la rupture et extrêmement résistant. La très faible résistance au roulement fait le reste et assure un bon déplacement des marchandises chargées. En outre, le nylon est facile à nettoyer, inodore et extrêmement résistant à l'abrasion, ce qui le rend idéal pour une utilisation dans des secteurs hygiéniques tels que l'industrie alimentaire ou pharmaceutique.
En raison de la pression de surface relativement élevée et de la dureté du matériau, le nylon ne convient que sous réserve comme revêtement de sol sur des sols mous ou sensibles à la pression (comme le carrelage). En outre, il faut tenir compte du fait que plus la dureté du matériau des roues de transpalettes est élevée, plus les émissions sonores augmentent en cours d'utilisation
Le caoutchouc plein : une conduite confortable et sûre
Les roues à bandage en caoutchouc plein présentent une résistance au roulement plus élevée que les roues en polyuréthane ou en nylon. Cela s'explique notamment par la meilleure adhérence au sol et les propriétés élastiques du caoutchouc plein, qui minimisent la transmission des chocs et des vibrations aux marchandises chargées et assurent un fonctionnement silencieux du transpalette.
Les principales caractéristiques d'un bandage en caoutchouc plein
- Bonne adhérence au sol, même sur les sols irréguliers, humides et lisses
- Trajet très silencieux
- Résistance élevée à la température
- Résistance aux chocs
- Conduite silencieuse et stable
- Haute résistance chimique à de nombreux fluides agressifs
- Préservation du sol
Un transpalette avec des roues à bandage en caoutchouc est particulièrement adapté aux situations où l'on souhaite réduire le bruit au minimum, par exemple lors du chargement de marchandises à une heure tardive de la nuit. De même, pour les utilisations nécessitant une adhérence particulière au sol, seul un transpalette avec des roues en caoutchouc plein est envisageable. C'est le cas, par exemple, sur des sols irréguliers, à l'extérieur en cas d'humidité ou lors de l'utilisation sur des rampes. C'est pourquoi un transpalette équipé de roues en caoutchouc est par exemple idéal comme appareil à emporter pour les camions.
Le caoutchouc plein présente une résistance élevée à de nombreuses substances agressives, mais une résistance limitée aux huiles et aux graisses. En outre, les roues en caoutchouc plein doivent être remplacées plus souvent que les roues faites d'un matériau plus dur, car elles s'usent plus rapidement en comparaison.
Pneus simples ou doubles ?
Dans le domaine des transpalettes, on tombera tôt ou tard sur les deux termes " simple " ou " double ". Cela signifie qu'un ("simple") ou deux (" double ") galets ont été installés sous les fourches du transpalette. Ces deux variantes confèrent à leur tour des caractéristiques différentes à la conduite du transpalette.
Galets simples : les galets simples sont principalement utilisés sur des sols plats. Comme il n'y a qu'un seul galet de roulement sous chaque fourche, les transpalettes à roues simples sont un peu plus maniables que ceux à galets doubles. La prise transversale d'europalettes est également plus facile avec des galets simples qu'avec des galets doubles.
Galets doubles : convient particulièrement aux utilisations sur des sols irréguliers, au franchissement de seuils et autres, car le poids de la charge est réparti sur plusieurs roues. Cela permet un fonctionnement plus silencieux et plus stable du transpalette et réduit naturellement l'usure des différentes roues.
